今天重大新闻:吉利推出可兼容新能源车的CMA架构,上半年研发成本近15亿元增八成

车市寒风吹到吉利,近四年来,吉利净利润首次出现下滑。 吉利汽车8月21日披露的2019年中期业绩数据显示,上半年实

车市寒风吹到吉利,近四年来,吉利净利润首次出现下滑。

吉利汽8月21日披露的2019年中期业绩数据显示,上半年实现营收475.6亿元,同比下滑11%;净利润为40.1亿元,同比下滑40%。

销量方面,今年上半年,吉利累计销售新车65.17万辆,同比减少15%,只完成此前年度目标的43%。尽管销量不及预期,但吉利仍拿下中国自主品牌市场占有率第一的王座:市场占有率由2018年上半年的14.8%增加至2019年上半年的15.3%。

对于销量下跌、毛利率下跌,吉利汽车解释称,除受整体市场下滑的影响外,研发成本快速增加也是重要原因。报告显示,上半年吉利研发总成本为14.87亿元,同比增长82%。吉利并未因销量下滑而收紧研发投入。

这使吉利仍然得到了资本市场的认可。8月22日,吉利汽车股价单日涨幅达7.61%。8月23日,zhuofankeji.com,吉利汽车股价微涨0.51%。

吉利推出可兼容新能源车的CMA架构,上半年研发成本近15亿元增八成

C位架构CMA,实力几许?

自2018年起,吉利汽车进入第四次战略调整。在技术平台层面,模块化架构的研发成为吉利的重头戏。

正如丰田拥有号称“全新造车理念”的TNGA,大众生产涵盖A00级到B级j四个级别车型的MQB(横置发动机模块化)平台,吉利汽车也推出了CMA架构,基于该架构的首款车型“星越”已于今年5月上市。

CMA架构来头不小。它是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构,诞生于CEVT(中欧汽车技术中心),于2012年开始研发,2016年投入使用,能够覆盖从A级到B级的不同车型开发需求,沃尔沃XC40和领克01便是出自CMA架构。

一度被业界视为“中国的世界新一代C位架构”的CMA,实力几许?

吉利品牌研究院院长李传海简单解释称,“CMA架构可以理解为底层平台的模块化”。架构的模块化给了不同品牌不同的选择。据李传海介绍,“就像大众有半独立悬架和独立悬架,基于品牌的定位不同,可以选择半独立悬架,有一些选择独立悬架”。差异化的另一优势在于丰富的可调节原件,包括软件的调校,比如动力、转向、制动等,“有些品牌要求制动好,有些要求舒适性,这些都是可以模块化的”。

为适应中国市场,CMA架构做了一些优化和调整,变得“更懂中国”。李传海介绍,吉利CMA专门针对中国路况和用户多元化需求进行研发,同时,吉利汽车还推出了GCPA 101标准,即中国用户满意度评价标准。

CMA架构也遵循了国际化标准,李传海表示,“以前开发一个车型可能要求只是中国市场,现在要求是全球化的架构,那要求的标准会非常高”。

在新的标准和体系下,CMA重新定义了汽车最本质的“安全、可靠、品质”三大标准的新高度。

比如,一分极速3d,安全上,CMA的高速40%偏置配碰撞速度比美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的64km/h更高12.5%,正面碰撞验证标准比美标规定的56 km/h更高14.3%。可靠方面,一般欧美、日韩系的发动机和变速箱设计寿命是24万公里,CMA架构GEP3发动机和7DCT设计寿命35万公里,提升46%。

吉利推出可兼容新能源车的CMA架构,上半年研发成本近15亿元增八成

更高的生产标准也对供应商提出了高要求。“有的时候供应商不一定能满足我们的要求,这样的话反过来主机厂会有一些设计准则给供应商,告诉他们怎么做才能达到这个要求。标准提高了之后,我们的设计能力和供应商的能力肯定都会提高。”

据吉利品牌研究院院长李传海介绍,除生产内燃机车型,CMA架构在开发之初就将新能源车型考虑在内,“所以CMA架构原生兼容MHEV(轻混系统)、HEV(油电混动)、PHEV(插电式混合动力系统)以及EV(纯电)等模式”。

目前,吉利控股集团拥有四大基础模块架构,即SPA、BMA、CMA和电动汽车专属架构PMA,吉利首个CMA工厂已经投产。

CMA与丰田TNGA、大众MQB的异同

吉利官方介绍称,与2012年丰田首推的TNGA架构、大众启用的MQB模块化架构相比,CMA架构直到2016年才全球首发,从而让CMA架构拥有立足在巨人肩膀上的后发优势。

而李传海进一步介绍道:“我们在做CMA的时候,首先是对MQB和TNGA进行大量的学习,充分学习模块化架构的理念之后,再去做一些拓展。”

据了解,吉利的架构和大众模块化平台在定位上类似。吉利体系所包含的CMA、BMA、SPA以及全新一代电动汽车专属架构PMA,比较类似于大众的MQB、MLB、MSB以及MEB。

不过,李传海认为,吉利的CMA要完成的使命比大众和丰田要更具挑战,因为带宽更大。

 文章标题:今天重大新闻:吉利推出可兼容新能源车的CMA架构,上半年研发成本近15亿元增八成,转载请注明来源:一分极速3d
本文网址:http://jeffreymoy.com/tech/discovery/44844.html

1.一分极速3d遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.一分极速3d的原创文章,请转载时务必注明文章作者和"来源:一分极速3d",不尊重原创的行为一分极速3d或将追究责任;3.作者投稿可能会经一分极速3d编辑修改或补充。


阅读延展

微信扫一扫,关注我们
推荐图文