最新事件: 销售困局难解 东风悦达起亚将第一工厂租给华人运通

6月17日晚间,东风悦达起亚官方宣布,悦达集团、东风悦达起亚和华人运通在新能源汽车生产制造、供应链等领域达

6月17日晚间,东风悦达起亚官方宣布,悦达集团、东风悦达起亚和华人运通在新能源汽车生产制造、供应链等领域达成多方面的合作。未来,华人运通的首款车型将在东风悦达起亚生产,并计划于2021年量产销售

 

在东风悦达起亚公布上述消息之前不久,有媒体报道称,东风悦达起亚相关负责人已经承认,第一工厂将停产并长期出租给造车新势力华人运通,原因是第一工厂设备老旧,技术已经跟不上。

 

东风悦达起亚表示,此次合作开辟了中国汽车新力量(造车新势力)与先进合资车企在产业化合作的先河。诚然,借此合作,东风悦达起亚将成功盘活落后产能,东浙新闻客户端(),华人运通也能借力现成的供应链和生产制造经验,不过,合作或许也是东风悦达起亚面对其销量大跌的无奈之举。

 


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悦达集团牵线搭桥

 

事实上,东风悦达起亚与华人运通早有合作。

 

华人运通在造车新势力中并不算特别突出,入场时间也较晚,在江苏省盐城市政府的支持与东海岸基金的组织下,于2017年9月注册成立。工商信息显示,华人运通的注册资本为10亿元,华人运通控股有限公司持股80%,悦达集团持股20%;而悦达集团由盐城市人民政府100%持股,所以说,华人运通在成立之初就带有政府背景

 

与其他造车新势力不同的是,华人运通一直强调自己是一家一分极速3d公司,并非是一家车企。在华人运通看来,制造智能汽车并非是最终目标,这只是其三智战略中的一个方向而已, ,只有将智能汽车、智捷交通、智慧城市完全构建起来,才是华人运通塑造出行方式的终极目标。

 

▲ 华人运通三智企业战略,图片来自官网

 

《国际金融报》记者从盐城市人民政府官网知悉,今年初,华人运通全球首条基于车路协同自动驾驶的智能化城市道路——“智路示范项目已在盐城经济技术开发区开通试运行。

 

但遗憾的是,华人运通的量产车在公众眼里还是一抹黑,去年10月,华人运通的战略发布会仅发布了两款概念车和三智企业战略,且非常多的篇幅都在展示其对新能源汽车现状和格局的理解。据悉,华人运通首款量产车将于下个月发布。

 

东风悦达起亚表示,在悦达集团的统筹和支持下,双方早有合作,东风悦达起亚和华人运通已经成立了联合工作团队,确定了产业化落地方案和生产合作模式。

 

这种生产合作模式可以从之前东风悦达起亚辟谣声明中窥见一二。东风悦达起亚表示,其第一工厂将专门用于生产新能源车,打造成零污染的新能源工厂,并且经过结构调整后,不会进行裁员。再结合知情人士消息可知,东风悦达起亚第一工厂经过改造升级后,将长期租赁给华人运通生产新能源汽车,第一工厂内员工将转岗至第二工厂、第三工厂相似岗位继续工作。

 

值得注意的是,这种生产合作模式与代工模式并不相同,选择代工模式的造车新势力往往是因为缺乏生产资质,如蔚来汽车、小鹏汽车等,而华人运通早就通过交叉持股的模式间接获得了生产资质。

 

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东风悦达起亚的销售困局

 

记者注意到,东风悦达起亚第一工厂在租借给华人运通用于新能源汽车生产之前,曾多次传出停工消息。

 

公开资料显示,第一工厂是东风悦达起亚在中国设立的最早的工厂,年产能为14万辆,主要产品包括智跑、起亚KX7车型。

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